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新疆玛依塔斯防风雪抢险基地队员:“魔鬼风区”里的“橘红战士”
作者:leyu乐鱼体育  来源:  时间:2021-11-07 08:34  点击:

  在8级以上的大风中逆风前行是一种什么感受?在零下二三十摄氏度的气温里拖拽搬运又是一种什么体验?20年来,新疆塔城公路管理局额敏分局玛依塔斯防风雪抢险基地的队员们不知道经历了多少次。

  玛依塔斯是新疆九大风区之一,这里每年8级以上的大风天有150多天,最大风速高达每秒40米,积雪最厚时达七八米。玛依塔斯防风雪抢险基地承担着201省道、318省道等103公里风雪路段的抢险保通任务。

  每到深秋寒冬,抢险基地的18名队员就会默默驻扎此地,用无声但坚定的行动践行“生命至上”的守护誓言。多年来,他们成功营救遇险人员近10万人次,无一人伤亡。那一抹抹橘红色的身影定格成一幅幅动人画面,成为茫茫风雪路上最美的风景。

  在新疆,说起暴风雪,人们自然会提到玛依塔斯。玛依塔斯被称为“魔鬼风区”,又被称为“夺命口”。在这里,起风不代表舒爽惬意,下雪不再象征纯洁浪漫,而是会让所有人分外紧张起来。因为,玛依塔斯四面环山,每年8级以上大风天有150多天,积雪最厚时达七八米,风速之快、移雪量之大、危害性之大,堪称世界罕见。

  新疆201省道,是塔城通往乌鲁木齐的最佳路径,东连额敏,西接克拉玛依,惠及塔城、额敏、托里、裕民四县(市)20多个乡场和农九师10个团场,其中有78公里路段位于玛依塔斯。一到冬季,大风就裹挟着积雪袭击过往车辆,对行车和人员安全都造成极大威胁。

  “风夹着雪打着旋地吹,路上风雪弥漫、能见度极低,开车既不敢走也压根走不动。”

  为应对冬季风雪灾害对公路交通的影响,塔城公路管理局额敏分局在201省道K44+800米处设置了玛依塔斯防风雪抢险基地,负责除雪保通工作。这是新疆境内公路交通线上独具特色的抢险基地,也是全国唯一有59式坦克牵引车、86式步兵战车的抢险基地,与之呼应的防风雪保交通抢险值班点多达10个。

  基地的18名队员,每年在完成夏季繁重的养护工作后,11月初便来到防风雪基地驻守,一直到次年3月,一待就是5个月。

  这5个月里,他们驾驶着各种车辆设备与暴雪搏击、与狂风抗争,打通一段又一段雪阻路段,用责任和担当为司乘人员的安全出行保驾护航。他们一次次在风雪中艰难前行,保障群众生命和财产安全。他们把人生价值的坐标镌刻在风雪公路线上,支撑起新疆交通的脊梁。他们用奉献书写着一段段感人故事,用传承演绎着一代代平凡又伟大的人生。

  2020年春节假期的一个深夜,一辆运送防疫物资的半挂车发生故障横在公路上,10级大风引发的风吹雪很快将故障车及其他50多辆受困车厚厚地包裹起来。当时空气稀薄,能见度极低,从装载机里很难准确判断出故障车的位置进行清雪作业。抢险基地副班长阿里木江坚持下车指挥,暴风雪中他几乎是翻滚着逆风前行,但总是能发布准确的指令。操作手熊伟根据指令精准操作,扫雪机灵活穿行,清除货车周边积雪。当装载机推着积雪从故障车边上擦身而过时,两车相距不足10厘米。凭借高超的技术、默契的配合,最终他们仅用3个小时就清除了积雪,转移被困人员400多人,并将10辆大货车及近500吨抗疫物资及时安全护送到塔城。

  2021年1月23日,201省道玛依塔斯路段出现严重风吹雪,形成强劲的风雪流,风力高达11级,气温骤降至零下30多摄氏度,大地顿时被冰雪覆盖,垭口处部分路段能见度为零。就是在这样恶劣的环境下,基地队员成功救助了117名司乘人员和58辆车,无人员伤亡,无财产损失,被誉为公路灾害救援史上的奇迹。

  动人的故事太多。玛依塔斯防风雪抢险基地的队员们曾用身上的大衣垫在无法前行的车轮下,推动车辆一点点移动。他们中有脱下自己的衣服去裹住婴儿的艾克拉木,有怀抱孩子背扛老人的巴图散,还有连续16小时雪地跋涉的尹艳涛和曹玉亮。遇上暴风雪,基地的会议室、活动大厅、食堂、宿舍、走廊里都是被救回来的人,基地把能吃的能喝的全都给了受困群众,还安排他们休息,而队员们转身又钻进风雪中开展下一场救援……

  无数个寒冷的日日夜夜,狂风裹挟着暴雪扑面打来,风速快到连呼吸都十分困难,这些“橘红战士”就憋着气,三五个人手挽着手一起顶着风摇摇摆摆地前行。他们通常是走一段,然后背过身去深吸一口气再转过来继续前行。救援后,他们身上都会覆盖一层厚厚的积雪,连脸上都覆上一层冰,脸是木的,胳膊不能转动,只能通过眨眼示意队友平安……经年累月,每个人的脸上、手脚都留下了严重冻伤的痕迹。

  风雪无情人有情。多年来,玛依塔斯防风雪抢险基地的队员们为了“一个都不能少”的目标,无数次身处险境,成功营救遇险人员近10万人次,无一人伤亡。他们的存在,使得感激和感动成为这条风雪线的关键词。在一次次惊心动魄的风雪大营救中,橘红色的身影留在了每位被救群众的心里,一幕幕感人肺腑的画面成为温暖记忆。

  有一次,在路上连续清雪作业8个多小时的抢险队员木汗和玛尔达尼接到命令,要驾驶扫雪机前往遇险路段救援。他们在能见度不足2米的公路上,3个小时仅仅前进了十几公里。眼见磁诱导黑屏、机车油料消耗过半,玛尔达尼急了,他毅然决然坐上机车引擎盖,用眼睛看路导航。零下30摄氏度,他在不足1平方米的地方蜷缩着1米85的身体,顶着强烈的风吹雪,用报话机指挥前行……就这样,他坚持了3个多小时。

  冬季是公路保通的关键时刻,基地的每个人都超负荷拼搏着。一个工作日,也许是12小时、16小时,也许是24小时甚至是连续多天,为了除雪保通这个目标,他们与风雪搏斗,一直在路上。

  对于每名抢险队员而言,每一次救援其实都是一场生死考验,因为他们不仅顶着狂风暴雪救人,有时更是冒着生命危险救人。那有没有想过换个工作呢?

  所有人的答案都是否定的。“在风雪中将受困司乘安全救出是我们的工作,除雪保畅是我们的天职。”

  当问到他们当初为什么选择这样一份职业时,年近半百的阿里木江的回答让人心里一颤:“因为我的父亲永远留在了这里,我不想让别人像他一样,我要把每一个被困人员救出来!”

  42年前,阿里木江的父亲、养路段司机达吾提因救人在暴风雪中迷失,牺牲在了玛依塔斯。父亲离世时,阿里木江只有6岁。为给母亲分担压力,他初中毕业后主动参加工作,在公路系统偏僻基层站点做了14年道班工人和巡道工,直到2010年调入基地。阿里木江工作特别拼,他总觉得救人是爸爸交给他的事。他说:“我希望每一个通过风区的人都不会迷路。”阿里木江用自己的坚守向父亲致敬。

  在基地,即便不是抢险救援,除雪保通任务也毫不轻松。撒布工业盐、融雪剂,8平方米一车,撒60公里。低温结晶时,队员们需要在寒风中爬上三四米高的车厢,挥舞着十六七斤重的钢钎将结晶体快速捣碎,送至出料口。每一次需要连续捣30多分钟,撒一车需要十几二十次的重复劳动。队员们浑身是汗,脸却冻得生疼,尽管胳膊累得抬不起来,但不能停下,因为要抢抓最佳撒布时间。

  数字是枯燥的,但它最能说明一切。仅一个冬季,基地就撒布融雪盐163吨、融雪剂276吨,出动机械1314台班,清理路面积雪2821万立方米。如果以积雪为料修建一条路面7.5米宽、路基1米高的二级公路,能砌筑的“雪路”可达3760公里。

  漫漫人生路,玛依塔斯防风雪抢险基地的每名队员将白色和橘色厚涂在自己的人生画卷上。

  “有临时抢险任务,年夜饭吃不上了,对不起,明年过年我一定好好陪你们。”除夕夜,尹艳涛在与妻子的微信对话框里输入了这样一句话,想了想他又删掉了。“算了,几乎每年都如此,家人都习惯了。”他的妻子有时候开玩笑说:“嫁给你和我自己过都没什么区别吧。”每年春节假期,万家团圆,而对基地队员的家人而言,团圆却不会如期而至。

  在基地的走廊上有一口大缸,里面装着马尔达尼妈妈亲手腌制的咸菜。紧急出征前,每个人抓起一个馍就上几口菜,再灌下一碗茶就出发了。他们想等路通了,再回来坐下慢慢品尝,吃着吃着就品出了妈妈的味道。

  遗憾的事何止这些。艾克拉木5岁的儿子常常在电话中问爸爸什么时候回来,艾克拉木总说快了快了。说的次数多了,孩子就叫爸爸“骗子”。几乎每名基地队员都是孩子的“骗子爸爸”。但慢慢地,埋怨就变成了叮嘱:“爸爸注意安全!”

  暴风雪中抢险救援,注意力长时间高度集中,弦绷得太紧了。回到基地,刚刚还一脸严峻表情的汉子们立刻化身为一群顽皮的小男孩,打会儿手机游戏,开一桌台球,拿起吉他来一曲,将压力释放出来……

  他们是公路人,只因穿上橘红色衣服,在除雪保通的关键时刻,他们舍小家,顶上去,冲在前,变身为暴风雪中的守护战士。每一次下雪都让人心头一紧,每一次刮风都让人脊背发凉,我们看到的只是场景,他们面对的则是“战场”。

  他们都是普通人,也是孩子的父母,是父母眼中的孩子,是亲人心里最牵挂的人。他们有工作的热情、家庭的矛盾、自身的缺点,寻常人的喜怒哀乐和烦恼一样不少,面对风雪灾害他们也会害怕。

  “遇到大风不要怕,判断风向查地形;抢险车辆顶风停,侧身就是挡风墙。”“薄雪犁,厚轮推,再厚就上除雪机。”“风大作业要谨记,雪粒最易进机器,密切关注发动机,停机迅速查空滤。”……在玛依塔斯防风雪抢险基地,每名新成员都有一位老队员当师父,教授的第一课就是除雪诀窍。朗朗上口、简单易懂的口诀,可以帮助大家快速进入工作状态,最大程度保证抢险安全。

  师父传授给徒弟的,除了技术技能,还有公路人的精神,这也成为玛依塔斯防风雪抢险基地的一抹亮丽色彩。基地里出现了两位劳模,准确地说是培养了两代劳模。蒙古族汉子巴图散从一名普通的抢险队员到基地班长,成为全国先进工作者、全国交通岗位能手,徒弟李长青在学习技能的同时成为师父的汉语老师。一个从不识汉字到能够借助拼音阅读;一个成为机械操作多面手、基地副班长,全国交通运输系统劳动模范,他们书写了“最美结对”的佳话。

  李长青的父亲李建成也是一名救援人员,长期驻扎在玛依塔斯。20世纪90年代,李建成在玛依塔斯老道班工作时,所在的班组只有一排砖瓦房、一个尘土飞扬的煤炉和一台老式推土机。

  与父亲的时代相比,李长青的工作在高科技工具的辅助下要相对轻松得多。基地车辆上安装了磁诱导辅助驾驶系统,配有GPS接收器。当通信发生故障时,人员还可用手持对讲机沟通。

  和父亲一样,李长青很少有时间在家人身边,夏天他忙着养护路段,冬天他驻扎在基地,随时做好抢险的准备。“我会继续传承老一辈公路人的精神,不抛弃、不放弃,用自己的努力为司乘人员‘拼’出一条安全的通道。”李长青说。

  去年年初新冠肺炎疫情刚暴发时,阿里木江一连在基地值守近百天。17岁女儿的来信中,没像从前那样抱怨爸爸无法陪她逛街、滑雪,而是叮嘱爸爸救人的同时注意安全,说全家都很想他。

  “我们都是公路人的儿子,选择延续父辈的事业,将青春奉献给公路。我们的孩子也都是公路人的子女,他们也一定能渐渐懂得这份职业的意义,就像我后来懂得我的爸爸一样。”阿里木江目光坚定地说。

  是的,正是一辈又一辈默默坚守、甘于奉献的公路人,用自己的青春和生命谱写、传唱交通赞歌,在平凡的岗位上缔造着一个又一个奇迹,那橘红色的光和热温暖了风雪路上每个受困人员,在风雪里闪耀出最璀璨夺目的光彩!

  玛依塔斯风区是我国乃至世界罕见的暴风雪灾害区。在这里,有一支年轻的团队穿行在严酷自然环境中......

  新疆玛依塔斯遭遇风吹雪 11名旅客安全转移,(李小华)7日上午,国道3015线新疆玛依塔斯段遭大风袭击,并形成风吹雪,能见度不足10米,造成11名旅客和3辆车被困该路段。玛依塔斯应急保障基地工作人员及时营救,11:30许将滞困旅客和车辆护送到安全地带,无人员滞留。

  新疆塔城玛依塔斯再遭大风袭击 81名滞困旅客被转移,26日晚,新疆风区玛依塔斯再遭10级大风袭击,国道3015线玛依塔斯风区路段滞困了81名旅客和25辆车,玛依塔斯应急保障人员奋力施救,于27日清晨6:30许全部转移到安全地带,无人滞留。

  漫漫人生路,玛依塔斯防风雪抢险基地的每名队员将白色和橘色厚涂在自己的人生画卷上。

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